做照明的，大環境咱是改變不了，但是也不是說完全無能為力，至少咱們也得想想辦法，讓霧霾天出門民眾不至于伸手不見五指，出門不光能夠看見路燈亮，還能夠看見點路，這就要求提高著高中桿燈的穿透性，為霧霾城市出咱們的一份力。
高中桿燈色溫選擇,目前采用封裝工藝通過應用著不同激發波長的熒光粉，調整著熒光粉的量或比例，可以獲得不同的色溫的白光光源。不同光源發出的光色溫各不相同，低色溫光源特征是能量分布中，紅輻射是相對來說要多些，通常稱之為“暖光”；色溫提高后，能量分布中，藍輻射比例增加，通常稱為“冷光”。對于白光來說，低色溫光源黃光比例相對較多，而高色溫光源藍光比例相對較多。色溫與光效的關系,值得注意的是，在早一批的高中桿燈色溫選擇上，幾乎所有的廠家都選擇了6000K，甚至6000K以上，與高壓鈉燈背道而馳，這又是為什么呢？原來，在早期熒光粉的技術條件下，冷白光源的發光效率更高。相比較色溫來說，人們更看重光效這一物理性能。提高光效最主要的手段是提高熒光粉的激發效率，YAG黃粉的激發效率遠高于橙粉。高光效不僅帶來更高的節能率，更能降低燈具的成本，使產品更具有競爭力。隨著各項技術的發展，芯片的效率不斷提升，封裝工藝也不斷改進，目前應用中的白光光效已經突破160lm/W的關口，未來還有提升的空間。城市道路照明的環境狀態,進入21世紀以來，特別是2010年后，我國空氣質量嚴重惡化，霧霾天氣成了常客。霧霾是由大氣污染造成的，企業的廢氣排放，車輛的尾氣，農民焚燒桔梗等都會造成何大氣中各種懸浮顆粒物含量超標，其中PM2.5被認為是造成霧霾天氣的最大“元兇”。近幾年，我國的空氣質量急劇惡化，大多數城市霧霾天數增加，危害加重。
近幾年，技術仍在高速發展，芯片的光效不斷提高，節能率也有了保證。光效和色溫的矛盾不再是應用過程中的主要矛盾，色溫與環境條件是否協調才是關注的重點。綜合技術條件、氣候條件、當下的環境條件以及人眼的感官，我們提出，
高中桿燈的色溫應該選擇2800～4200K范圍內。這樣的色溫既不會對光效產生大的影響，也保證了對霧和霾的穿透性，并且適應我國人民的視覺感官。
